国鉄・JR切符／駅スタンプ全路線訪問の旅

大船渡線＞細浦駅（ほそうらえき）

 

 

一ノ関駅ー盛駅間

 

 

 

大船渡線（おおふなとせん）は、岩手県一関市の一ノ関駅から宮城県気仙沼市、岩手県陸前高田市を経由して岩手県大船渡市の盛駅を結ぶ路線である。その線形を竜に見立てて「ドラゴンレール大船渡線」という愛称が付けられました。

• 区間：一ノ関 - 盛 105.7 ｋｍ
• 駅数：25（起点駅含む）
• 大船渡線所属駅に限定した場合、起点の一ノ関駅（東北本線所属）が除外され、24駅となる。

気仙沼駅 - 盛駅間は、気仙沼線・三陸鉄道南リアス・山田線・三陸鉄道北リアス・八戸線と共に三陸縦貫線を構成していたが、沿岸部を走行するこの区間は、２０１１年（平成２３年）３月に発生した東日本大震災以降は不通となっている。「２０１３年１月現在」

２０１３年（平成25年）春 気仙沼 - 盛間がBRT（バス）での運転再開予定。

 

━　大船渡線　国鉄駅　━ 

 ★  国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★

 

駅スタンプ

昭和５０年（１９７５年）１２月８日

押印

 

 

 

 

 

 

 

 

次の停車駅は、大船渡～

一ノ関駅―真滝駅―陸中門崎駅―岩ノ下駅―陸中松川駅―※猊鼻渓駅ー柴宿駅―摺沢駅―千厩駅―小梨駅―矢越駅―折壁駅―新月駅―気仙沼駅―鹿折駅（鹿折唐桑駅）―上鹿折駅―陸前矢作駅―竹駒駅―陸前高田駅―脇ノ沢駅―小友駅―細浦駅―下船渡駅―大船渡駅―盛駅

※印は昭和５０年（１９７５年）以降に※は設置された新駅・（　）は新駅名。

※　「赤」の駅は硬券と駅スタンプが表示されています。「青」の駅は駅スタンプのみです。

 

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    JR西日本路線        JR四国路線           JR九州路線

大船渡線＞折壁駅（おりかべえき）

 

 

一ノ関駅ー盛駅間

 

 

 

 

大船渡線（おおふなとせん）は、岩手県一関市の一ノ関駅から宮城県気仙沼市、岩手県陸前高田市を経由して岩手県大船渡市の盛駅を結ぶ路線である。その線形を竜に見立てて「ドラゴンレール大船渡線」という愛称が付けられました。

• 区間：一ノ関 - 盛 105.7 ｋｍ
• 駅数：25（起点駅含む）
• 大船渡線所属駅に限定した場合、起点の一ノ関駅（東北本線所属）が除外され、24駅です。

気仙沼駅 - 盛駅間は、気仙沼線・三陸鉄道南リアス・山田線・三陸鉄道北リアス・八戸線と共に三陸縦貫線を構成していたが、沿岸部を走行するこの区間は、２０１１年（平成２３年）３月に発生した東日本大震災以降は不通となっている。「２０１３年１月現在」

２０１３年（平成25年）春 気仙沼 - 盛間がBRT（バス）での運転再開予定。

 

━　大船渡線　国鉄駅　━ 

 ★  国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★

 

駅スタンプ

昭和５０年（１９７５年）１２月４日

押印

 

 

 

 

 

 

 

 

次の停車駅は、気仙沼～

一ノ関駅―真滝駅―陸中門崎駅―岩ノ下駅―陸中松川駅―※猊鼻渓駅ー柴宿駅―摺沢駅―千厩駅―小梨駅―矢越駅―折壁駅―新月駅―気仙沼駅―鹿折駅（鹿折唐桑駅）―上鹿折駅―陸前矢作駅―竹駒駅―陸前高田駅―脇ノ沢駅―小友駅―細浦駅―下船渡駅―大船渡駅―盛駅

※印は昭和５０年（１９７５年）以降に※は設置された新駅・（　）は新駅名。

※　「赤」の駅は硬券と駅スタンプが表示されています。「青」の駅は駅スタンプのみです。

 

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大船渡線＞陸中松川駅（りくちゅうまつかわえき）

 

 

一ノ関駅ー盛駅間

 

 

 

大船渡線（おおふなとせん）は、岩手県一関市の一ノ関駅から宮城県気仙沼市、岩手県陸前高田市を経由して岩手県大船渡市の盛駅を結ぶ路線である。その線形を竜に見立てて「ドラゴンレール大船渡線」という愛称が付けられました。

• 区間：一ノ関 - 盛 105.7 ｋｍ
• 駅数：25（起点駅含む）
• 大船渡線所属駅に限定した場合、起点の一ノ関駅（東北本線所属）が除外され、24駅です。

気仙沼駅 - 盛駅間は、気仙沼線・三陸鉄道南リアス・山田線・三陸鉄道北リアス・八戸線と共に三陸縦貫線を構成していたが、沿岸部を走行するこの区間は、２０１１年（平成２３年）３月に発生した東日本大震災以降は不通となっている。「２０１３年１月現在」

２０１３年（平成25年）春 気仙沼 - 盛間がBRT（バス）での運転再開予定。

 

━　大船渡線　国鉄駅　━ 

 ★  国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★

 

駅スタンプ

昭和５０年（１９７５年９１１月２３日

押印

 

 

 

 

 

 

 

 

次の停車駅は、摺沢～

一ノ関駅―真滝駅―陸中門崎駅―岩ノ下駅―陸中松川駅―※猊鼻渓駅ー柴宿駅―摺沢駅―千厩駅―小梨駅―矢越駅―折壁駅―新月駅―気仙沼駅―鹿折駅（鹿折唐桑駅）―上鹿折駅―陸前矢作駅―竹駒駅―陸前高田駅―脇ノ沢駅―小友駅―細浦駅―下船渡駅―大船渡駅―盛駅

※印は昭和５０年（１９７５年）以降に※は設置された新駅・（　）は新駅名。

※　「赤」の駅は硬券と駅スタンプが表示されています。「青」の駅は駅スタンプのみです。

 

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大船渡線＞陸中門崎駅（りくちゅうかんざきえき）

 

 

一ノ関駅ー盛駅間

 

 

 

大船渡線（おおふなとせん）は、岩手県一関市の一ノ関駅から宮城県気仙沼市、岩手県陸前高田市を経由して岩手県大船渡市の盛駅を結ぶ路線である。その線形を竜に見立てて「ドラゴンレール大船渡線」という愛称が付けられました。

• 区間：一ノ関 - 盛 105.7 ｋｍ
• 駅数：25（起点駅含む）
• 大船渡線所属駅に限定した場合、起点の一ノ関駅（東北本線所属）が除外され、24駅です。

気仙沼駅 - 盛駅間は、気仙沼線・三陸鉄道南リアス・山田線・三陸鉄道北リアス・八戸線と共に三陸縦貫線を構成していたが、沿岸部を走行するこの区間は、２０１１年（平成２３年）３月に発生した東日本大震災以降は不通となっている。「２０１３年１月現在」

２０１３年（平成25年）春 気仙沼 - 盛間がBRT（バス）での運転再開予定。

 

━　大船渡線　国鉄駅　━ 

 ★  国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★

 

駅スタンプ

昭和５０年（１９７５年）１２月４日

押印

 

 

 

 

 

 

 

 

次の停車駅は、陸中松川～

一ノ関駅―真滝駅―陸中門崎駅―岩ノ下駅―陸中松川駅―※猊鼻渓駅ー柴宿駅―摺沢駅―千厩駅―小梨駅―矢越駅―折壁駅―新月駅―気仙沼駅―鹿折駅（鹿折唐桑駅）―上鹿折駅―陸前矢作駅―竹駒駅―陸前高田駅―脇ノ沢駅―小友駅―細浦駅―下船渡駅―大船渡駅―盛駅

※印は昭和５０年（１９７５年）以降に※は設置された新駅・（　）は新駅名。

※　「赤」の駅は硬券と駅スタンプが表示されています。「青」の駅は駅スタンプのみです。

 

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山田線＞蟇目駅（ひきめえき）

 

 

盛岡駅ー釜石駅間

 

 

 

山田線（やまだせん）は、岩手県盛岡市にある盛岡駅から同県宮古市の宮古駅を経由し同県釜石市にある釜石駅までを結ぶJR東日本の鉄道路線です。盛岡駅 ー 宮古駅間は国道１０６号線沿いを走る山岳区間です。一方の三陸海岸沿いを走る宮古駅ー 釜石駅の区間は、三陸鉄道・大船渡線・気仙沼線などと共に三陸縦貫鉄道を構成しています。

• 区間：盛岡 ー 釜石 157.5 ｋｍ
• 駅数：30駅（起終点駅含む）
• 山田線所属駅に限定した場合、起点の盛岡駅（東北本線所属）が除外され、29駅です。

 

■２０１１年（平成２３年）３月１１日　東北地方太平洋沖地震とこれにより発生した大津波で織笠、大槌、鵜住居の各駅が流失、陸中山田駅が大津波による大規模火災で焼失。

■２０１１年（平成２３年）４月２１日　不通の宮古～釜石間駅は岩手県バス、岩手交通による振替輸送開始。

■不通になっている宮古～釜石駅間は鉄道による復旧を断念して「バス高速輸送システム」（ＢＲＴ）に置き換えることが検討されている。そうなると、接続する三陸鉄道北リアス線と南リアス線が分断され孤立路線となる。「２０１２年（平成２４年）１月７日現在」

■美しい海岸線を走る可愛らしい電車は、宮沢賢治の銀河鉄道になぞらえた夢の鉄道だ。だが、復興、復興と気分を高めて鉄道マニアのノスタルジに浸るより地元の実情を考えると１００億以上かかる鉄道は止めてバス路線などの道路を整備に振り向けるべきだ。災害は必ず繰り返される。人の住まない海岸近くに鉄道を復旧して何になるのだろう。「２０１２年（平成２４年）３月１日現在」

■JR東日本はBRTでの仮復旧案を提案していたが、地元自治体は鐡道での復旧を求め拒否。2014年1月にはJR東日本は自社で140億円を負担して設備を復旧させた上で、当区間を三陸鉄道に経営移管する案を示している。この経営分離案は未だ合意に至っていないが鉄道での復旧を行う方針が公にはっきりした。これにより分断されている三陸鉄道の2路線が繋がり，一体経営を実現することによる効率的な運営形態が実現できる。「２０１４年（平成２６年）３月現在」

 

━　山田線　国鉄駅　━ 

 ★  国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★

駅スタンプ

昭和５０年（１９７５年）１２月１２日

押印

 

 

 

 

 

 

 

次の停車駅は、千徳～

盛岡駅―上盛岡駅―山岸駅―上米内駅―大志田駅―浅岸駅―区界駅―松草駅―平津戸駅―川内駅―箱石駅―陸中川井駅―腹帯駅―茂市駅―蟇目駅―花原市駅―千徳駅―宮古駅―磯鶏駅―津軽石駅―豊間根駅―陸中山田駅―織笠駅―岩手船越駅―浪板駅―吉里吉里駅―大槌駅―鵜住居駅―両石駅―釜石駅

※ 「青」の駅は駅スタンプのみです。

 

    JR北海道路線        JR東日本路線       JR東海路線  

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山田線＞区界駅（くざかいえき）

 

 

盛岡駅ー釜石駅間

 

 

 

山田線（やまだせん）は、岩手県盛岡市にある盛岡駅から同県宮古市の宮古駅を経由し同県釜石市にある釜石駅までを結ぶJR東日本の鉄道路線です。盛岡駅 ー 宮古駅間は国道１０６号線沿いを走る山岳区間です。一方の三陸海岸沿いを走る宮古駅ー 釜石駅の区間は、三陸鉄道・大船渡線・気仙沼線などと共に三陸縦貫鉄道を構成しています。

• 区間：盛岡 ー 釜石 157.5 ｋｍ
• 駅数：30駅（起終点駅含む）
• 山田線所属駅に限定した場合、起点の盛岡駅（東北本線所属）が除外され、29駅です。

 

■２０１１年（平成２３年）３月１１日　東北地方太平洋沖地震とこれにより発生した大津波で織笠、大槌、鵜住居の各駅が流失、陸中山田駅が大津波による大規模火災で焼失。

■２０１１年（平成２３年）４月２１日　不通の宮古～釜石間駅は岩手県バス、岩手交通による振替輸送開始。

■不通になっている宮古～釜石駅間は鉄道による復旧を断念して「バス高速輸送システム」（ＢＲＴ）に置き換えることが検討されている。そうなると、接続する三陸鉄道北リアス線と南リアス線が分断され孤立路線となる。「２０１２年（平成２４年）１月７日現在」

■美しい海岸線を走る可愛らしい電車は、宮沢賢治の銀河鉄道になぞらえた夢の鉄道だ。だが、復興、復興と気分を高めて鉄道マニアのノスタルジに浸るより地元の実情を考えると１００億以上かかる鉄道は止めてバス路線などの道路を整備に振り向けるべきだ。災害は必ず繰り返される。人の住まない海岸近くに鉄道を復旧して何になるのだろう。「２０１２年（平成２４年）３月１日現在」

■JR東日本はBRTでの仮復旧案を提案していたが、地元自治体は鐡道での復旧を求め拒否。2014年1月にはJR東日本は自社で140億円を負担して設備を復旧させた上で、当区間を三陸鉄道に経営移管する案を示している。この経営分離案は未だ合意に至っていないが鉄道での復旧を行う方針が公にはっきりした。これにより分断されている三陸鉄道の2路線が繋がり，一体経営を実現することによる効率的な運営形態が実現できる。「２０１４年（平成２６年）３月現在」

 

━　山田線　国鉄駅　━ 

 ★  国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★

 

駅スタンプ

昭和５０年（１９７５年）１１月２４日

押印

 

 

 

 

 

 

 駅スタンプ

平成２６年（２０１４年）１２月

押印

 

 

 

 

 

 

 

 

 

次の停車駅は、松草～

盛岡駅―上盛岡駅―山岸駅―上米内駅―大志田駅―浅岸駅―区界駅―松草駅―平津戸駅―川内駅―箱石駅―陸中川井駅―腹帯駅―茂市駅―蟇目駅―花原市駅―千徳駅―宮古駅―磯鶏駅―津軽石駅―豊間根駅―陸中山田駅―織笠駅―岩手船越駅―浪板駅―吉里吉里駅―大槌駅―鵜住居駅―両石駅―釜石駅

※  「青」の駅は駅スタンプのみです。

 

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    JR西日本路線        JR四国路線           JR九州路線

石巻線＞女川駅（おながわえき）

 

 

小牛田駅ー石巻駅間

 

 

 

石巻線（いしのまきせん）は、宮城県遠田郡美里町にある小牛田駅から宮城県牡鹿郡女川町.にある女川駅を結ぶ、JR東日本の鉄道路線です。２０１１年３月１１日に発生した東日本大震災で地震と津波の被害を受け、全線にわたり不通となった。２０１４年４月２５日現在、浦宿～女川間は軌道の損傷があり、また女川駅は駅舎が消失しており復旧の目途は立っておらず、バス代行が行われている。２０１３年３月１６日までに小牛田駅 ー浦宿駅間が復旧、２０１５年３月２１日に全線が復旧した。

●路線距離：小牛田 - 女川 ４４.９ｋｍ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

●駅数：１４（起終点駅含む）。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

●石巻線所属駅に限定した場合、起点の小牛田駅（東北本線所属）が除外され、１３駅です。

 

━石巻線　国鉄駅　━

★　国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★

 

駅スタンプ

昭和５０年（１９７５年）１２月２７日

押印

 

 

小牛田駅―上涌谷駅―涌谷駅―前谷地駅―佳景山駅―鹿又駅―曽波神駅―石巻駅―陸前稲井駅―渡波駅―沢田駅－浦宿駅―女川駅

※ 印 は昭和５０年（１９７５年）以後に設置された新駅。（　）は新駅名。

※「赤」の駅は硬券と駅スタンプが表示されています。「青」の駅は駅スタンプのみです。

 

    JR北海道路線        JR東日本路線       JR東海路線  

    JR西日本路線        JR四国路線           JR九州路線

石巻線＞涌谷駅（わくやえき）

 

 

小牛田駅ー女川駅間

 

 

 

 

石巻線（いしのまきせん）は、宮城県遠田郡美里町にある小牛田駅から宮城県牡鹿郡女川町.にある女川駅を結ぶ、JR東日本の鉄道路線です。２０１１年３月１１日に発生した東日本大震災で地震と津波の被害を受け、全線にわたり不通となった。２０１４年４月２５日現在、浦宿～女川間は軌道の損傷があり、また女川駅は駅舎が消失しており復旧の目途は立っておらず、バス代行が行われている。２０１３年３月１６日までに小牛田駅 ー浦宿駅間が復旧、２０１５年３月２１日に全線が復旧した。

●路線距離：小牛田 - 女川 ４４.９ｋｍ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

●駅数：１４（起終点駅含む）。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

●石巻線所属駅に限定した場合、起点の小牛田駅（東北本線所属）が除外され、１３駅です。

 

━石巻線　国鉄駅　━

★　国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★

 

駅スタンプ

昭和５０年（１９７５年）１２月１１日

押印

 

 

 

 

 

 

 

 

次の停車駅は、前谷地～

小牛田駅―上涌谷駅―涌谷駅―前谷地駅―佳景山駅―鹿又駅―曽波神駅―石巻駅―陸前稲井駅―渡波駅―沢田駅－浦宿駅―女川駅

※ 印 は昭和５０年（１９７５年）以後に設置された新駅。（　）は新駅名。

※ 「赤」の駅は硬券と駅スタンプが表示されています。「青」の駅は駅スタンプのみです。

 

    JR北海道路線        JR東日本路線       JR東海路線  

    JR西日本路線        JR四国路線           JR九州路線

仙石線＞矢本駅（やもとえき）

 

 

仙台駅ー石巻駅間

 

 

 

 

仙石線（せんせきせん）は、宮城県仙台市青葉区の仙台駅（現在はあおば通駅から仙台駅経由）～宮城県石巻市の石巻駅を結ぶJR東日本の鐡道路線です。２０１１年（平成２３年）３月１１日に発生した東日本大震災およびそれに伴う津波の被害を受けて、２０１４年（平成２６年）４月現在高城町駅～ 陸前小野駅間の運転を見合わせ、松島海岸駅～矢本駅間でバス代行輸送を行っています。その後、陸前大塚駅ー陸前小野駅間の高台移転による新ルート区間完成に伴い、２０１５年（平成２７年）５月３０日から全線で運行が再開されました。

 ●路線距離：あおば通駅 ー 石巻駅間 ５０.２ｋｍ

 ●旅客駅数：３１（起終点駅含む）。

 ●仙石線所属の旅客駅に限定した場合、仙台駅（東北本線所属）と石巻駅（石巻線所属）が除外さ　

　れ、２９駅です。

 

━仙石線　国鉄駅　━

★　国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★

 

駅スタンプ

昭和５１年（１９７５年）１月２４日

押印

 

 

 

 

 

 

 

 駅スタンプ

平成２６年（２０１４年）１２月

押印

 

 

 

 

 

 

 

 

 

次の停車駅は、石巻～

※あおば通駅ー仙台駅―榴ヶ岡駅―宮城野原駅―陸前原ノ町駅―苦竹駅―※小鶴新田駅―※宮城野信号場ー福田町駅―陸前高砂駅―※中野栄駅ー多賀城駅―下馬駅―西塩釜駅―本塩釜駅―東塩釜駅―陸前浜田駅―松島海岸駅―高城町駅―手樽駅―陸前富山駅―陸前大塚駅―東名駅―野蒜駅―陸前小野駅―鹿妻駅―矢本駅―※東矢本駅ー陸前赤井駅―蛇田駅―陸前山下駅―石巻駅

※ 印 は昭和５０年（１９７５年）以後に設置された新駅。（　）は新駅名。

※ 「赤」の駅は硬券と駅スタンプが表示されています。「青」の駅は駅スタンプのみです。

 

    JR北海道路線        JR東日本路線       JR東海路線  

    JR西日本路線        JR四国路線           JR九州路線

仙石線＞野蒜駅（のびるえき）

 

 

仙台駅ー石巻駅間

 

 

 

仙石線（せんせきせん）は、宮城県仙台市青葉区の仙台駅（現在はあおば通駅から仙台駅経由）～宮城県石巻市の石巻駅を結ぶJR東日本の鐡道路線です。２０１１年（平成２３年）３月１１日に発生した東日本大震災およびそれに伴う津波の被害を受けて、２０１４年（平成２６年）４月現在高城町駅～ 陸前小野駅間の運転を見合わせ、松島海岸駅～矢本駅間でバス代行輸送を行っています。その後、陸前大塚駅ー陸前小野駅間の高台移転による新ルート区間完成に伴い、２０１５年（平成２７年）５月３０日から全線で運行が再開されました。

 ●路線距離：あおば通駅 ー 石巻駅間 ５０.２ｋｍ

 ●旅客駅数：３１（起終点駅含む）。

 ●仙石線所属の旅客駅に限定した場合、仙台駅（東北本線所属）と石巻駅（石巻線所属）が除外さ　

　れ、２９駅です。

 

━仙石線　国鉄駅　━

★　国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★

 

 

 

 

 

 

 駅スタンプ

昭和５１年（１９７６年）７月１７日

押印

 

 

次の停車駅は、矢本～

※あおば通駅ー仙台駅―榴ヶ岡駅―宮城野原駅―陸前原ノ町駅―苦竹駅―※小鶴新田駅―※宮城野信号場ー福田町駅―陸前高砂駅―※中野栄駅ー多賀城駅―下馬駅―西塩釜駅―本塩釜駅―東塩釜駅―陸前浜田駅―松島海岸駅―高城町駅―手樽駅―陸前富山駅―陸前大塚駅―東名駅―野蒜駅―陸前小野駅―鹿妻駅―矢本駅―※東矢本駅ー陸前赤井駅―蛇田駅―陸前山下駅―石巻駅

※ 印 は昭和５０年（１９７５年）以後に設置された新駅。（　）は新駅名。

※ 「赤」の駅は硬券と駅スタンプが表示されています。「青」の駅は駅スタンプのみです。

 

    JR北海道路線        JR東日本路線       JR東海路線  

    JR西日本路線        JR四国路線           JR九州路線