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蘇我駅ー安房鴨川駅間
内房線（うちぼうせん）は、千葉県千葉市中央区蘇我駅から房総半島の西岸（東京湾側）を経由し千葉県鴨川市の安房鴨川駅へ至るJR東日本の路線です。
━ 内房線 国鉄駅 ━
★ 国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★
駅スタンプ
平成２７年（２０１５年）１月
押印
次の停車駅は、館山～
蘇我駅―浜野駅―八幡宿駅―五井駅―姉ヶ崎駅―長浦駅―袖ヶ浦駅―巖根駅―木更津駅―君津駅―青堀駅―大貫駅―佐貫町駅―上総湊駅―竹岡駅―浜金谷駅―保田駅―安房勝山駅―岩井駅―富浦駅―那古船形駅―館山駅―九重駅―千倉駅―千歳駅―南三原駅―和田浦駅―江見駅―太海駅―安房鴨川駅
※ 「赤」の駅は硬券と駅スタンプが表示されています。「青」の駅は駅スタンプのみです。
蘇我駅ー安房鴨川駅間
内房線（うちぼうせん）は、千葉県千葉市中央区蘇我駅から房総半島の西岸（東京湾側）を経由し千葉県鴨川市の安房鴨川駅へ至るJR東日本の路線です。
━ 内房線 国鉄駅 ━
★ 国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★
駅スタンプ
平成２７年（２０１５年）１月
押印
次の停車駅は、太海～
蘇我駅―浜野駅―八幡宿駅―五井駅―姉ヶ崎駅―長浦駅―袖ヶ浦駅―巖根駅―木更津駅―君津駅―青堀駅―大貫駅―佐貫町駅―上総湊駅―竹岡駅―浜金谷駅―保田駅―安房勝山駅―岩井駅―富浦駅―那古船形駅―館山駅―九重駅―千倉駅―千歳駅―南三原駅―和田浦駅―江見駅―太海駅―安房鴨川駅
※ 「赤」の駅は硬券と駅スタンプが表示されています。「青」の駅は駅スタンプのみです。
蘇我駅ー安房鴨川駅間
内房線（うちぼうせん）は、千葉県千葉市中央区蘇我駅から房総半島の西岸（東京湾側）を経由し千葉県鴨川市の安房鴨川駅へ至るJR東日本の路線です。
━ 内房線 国鉄駅 ━
★ 国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★
駅スタンプ
平成２７年（２０１５年）１月
押印
次の停車駅は、那古船形～
蘇我駅―浜野駅―八幡宿駅―五井駅―姉ヶ崎駅―長浦駅―袖ヶ浦駅―巖根駅―木更津駅―君津駅―青堀駅―大貫駅―佐貫町駅―上総湊駅―竹岡駅―浜金谷駅―保田駅―安房勝山駅―岩井駅―富浦駅―那古船形駅―館山駅―九重駅―千倉駅―千歳駅―南三原駅―和田浦駅―江見駅―太海駅―安房鴨川駅
※ 「赤」の駅は硬券と駅スタンプが表示されています。「青」の駅は駅スタンプのみです。
長万部駅ー岩見沢駅
室蘭本線（むろらんほんせん）は、北海道山越郡長万部町の長万部駅から、室蘭市、苫小牧市等を経て岩見沢市の岩見沢駅を結ぶ本線と、室蘭市の東室蘭駅から室蘭駅までを結ぶ支線からなっています。
長万部駅と岩見沢駅の両端で函館本線と接続している路線であり、長万部駅 - 苫小牧駅間では海沿いを、苫小牧駅 - 岩見沢駅間では内陸部を走っています。
現在、全線を通して運転される旅客列車はありません。長万部駅から千歳線と接続する沼ノ端駅までの間は札幌発着の特急列車が多く経由する区間となっており、札幌と函館を結ぶ動脈の一部となっています。このうち室蘭駅 - 東室蘭駅 - 沼ノ端駅間は電化されています。
線内の白老駅 - 沼ノ端駅間 （28.736km）の区間は日本最長の鉄道直線区間（分岐器付帯曲線などがあり、同区間で軌道が直線とは限らない）。
━ 室蘭本線 国鉄駅 ━
★ 国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★
駅スタンプ
平成２７年（２０１５年）１月
押印
次の停車駅は、栗山～
長万部駅―×旭浜駅―静狩駅―小幌駅―礼文駅―大岸駅―豊浦駅―洞爺駅―有珠駅―長和駅―伊達紋別駅―北舟岡駅―稀府駅―黄金駅―崎守駅―本輪西駅―東室蘭駅―鷲別駅―幌別駅―富浦駅―登別駅―虎杖浜駅―竹浦駅―北吉原駅－萩野駅―白老駅－社台駅―錦岡駅―糸井駅―※青葉駅―苫小牧駅―沼ノ端駅―遠浅駅―早来駅―安平駅―追分駅―三川駅―古山駅―由仁駅―栗山駅―栗丘駅―栗沢駅―志文駅―岩見沢駅
昭和５０年（１９７５年）以降に※設置された新駅・×廃止駅。
（東室蘭駅―室蘭駅）
※ 「赤」の駅は硬券と駅スタンプが表示されています。「青」の駅は駅スタンプのみです。
東京駅－熱海駅間（JR東日本） 熱海駅ー米原駅間 （JR東海）
東海道本線（とうかいどうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線です。東京駅 ー熱海駅間はJR東日本、熱海駅 ー米原駅間はJR東海、米原駅 ー神戸駅間はJR西日本の管轄となっています。
JR神戸線は、JR西日本東海道本線のうち、大阪府大阪市北区の大阪駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までの区間、および山陽本線のうち、神戸駅から兵庫県姫路市の姫路駅までの区間に付けられた愛称です。
━ 東海道本線 国鉄駅 ━
★ 国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★
国鉄入場券＞国鉄・３０円券
東海道本線・灘駅 （昭和４６年）
灘駅 発行
駅スタンプ
平成２７年（２０１５年）９月
押印
次の停車駅は、三ノ宮～
大阪駅―塚本駅―尼崎駅―立花駅―甲子園口駅―西ノ宮駅（西宮駅）―※さくら夙川駅―芦屋駅―※甲南山手駅―摂津本山駅―住吉駅―六甲道駅―灘駅―三ノ宮駅―元町駅―神戸駅
※は昭和５０年（１９７５年）以降に設置された新駅。 西ノ宮駅は２００７年（平成１９年）３月１８日に西宮駅に改称。
※ 「赤」の駅は硬券と駅スタンプが表示されています。「青」の駅は駅スタンプのみです。
八王子駅ー倉賀野駅間
八高線（はちこうせん）は、東京都八王子市の八王子駅から群馬県高崎市の倉賀野駅までを結ぶJR東日本の路線です。
━ 八高線 国鉄駅 ━
★ 国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★
国鉄入場券＞国鉄・３０円券
八高線・東飯能駅（昭和４５年）
東飯能駅 発行
駅スタンプ
平成２７年（２０１５年）５月
押印
次の停車駅は、高麗川～
八王子駅―北八王子駅―小宮駅―拝島駅―東福生駅―箱根ヶ崎駅―金子駅―東飯能駅―高麗川駅―毛呂駅―越生駅―明覚駅―小川町駅―竹沢駅―折原駅―寄居駅―用土駅―松久駅―児玉駅―丹荘駅―群馬藤岡駅―北藤岡駅―倉賀野駅
※ 印 は昭和５０年（１９７５年）以後に設置された新駅。（ ）は新駅名。
※ 「赤」の駅は硬券と駅スタンプが表示されています。「青」の駅は駅スタンプのみです。
佐伯駅ー鹿児島駅間
日豊本線（にっぽうほんせん）は、福岡県北九州市小倉北区の小倉駅から大分駅、延岡駅、宮崎駅を経由して、鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶJR九州）の鉄道路線です。
━日豊本線 国鉄駅 ━
★ 国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★
国鉄入場券＞国鉄・３０円券
★日豊本線・田野駅（昭和４７年）
田野駅 発行
次の停車駅は、都城～
佐伯駅―上岡駅―直見駅―直川駅―重岡駅―宗太郎駅―市棚駅―北川駅―日向長井駅―北延岡駅―延岡駅―南延岡駅―※旭ヶ丘駅―土々呂駅―門川駅―日向市駅―※財光寺駅―南日向駅―美々津駅―東都濃駅―都濃駅―川南駅―高鍋駅―日向新富駅―佐土原駅―日向住吉駅―佐土原駅―日向住吉駅―※蓮ヶ池駅―宮崎神宮駅―宮崎駅―南宮崎駅―※加納駅―清武駅―日向沓掛駅―田野駅―青井岳駅―山之口駅―餅原駅―三股駅（東都城駅）―都城駅―西都城駅―五十市駅―財部駅―北俣駅―大隅大川原駅―北永野田駅―霧島神宮駅―国分駅―隼人駅―加治木駅―※錦江駅―帖佐駅―※姶良駅―重富駅―竜ヶ水駅―鹿児島駅
※ 印は昭和５０年（１９７５年）以降に設置された新駅、（ )内は新駅名。
※ 「青」の駅は駅スタンプのみです。
桐生駅ー間藤駅間
平成元年（１９８９年）３月２９日 JR足尾線廃止。わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線開業 (44.1km)。運動公園駅、本宿駅、中野駅新設。神土駅を神戸駅に改称。
わたらせ渓谷線（わたらせけいこくせん）とは、群馬県桐生市の桐生駅から栃木県日光市の間藤駅に至るわたらせ渓谷鐵道が運営する路線。旧国鉄のJR東日本足尾線を引き継いだ路線です。通称は「わた渓（わたけい）」、「わてつ」。
━ 国鉄廃止線 足尾線 ━
★ 国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★
駅スタンプ
平成２７年（２０１５年）１月
押印
次の停車駅は、花輪～
桐生駅―下新田駅―相老駅―※運動公園駅―大間々駅―上神梅駅―※本宿駅―水沼駅―花輪駅―※中野駅―小中駅―神土駅（神戸駅）―沢入駅―原向駅―通洞駅―足尾駅―間藤駅
昭和５０年（１９７５年）以降（ ）新駅名・※設置された新駅。
※ 「赤」の駅は硬券と駅スタンプが表示されています。「青」の駅は駅スタンプのみです。
盛岡駅ー釜石駅間
山田線（やまだせん）は、岩手県盛岡市にある盛岡駅から同県宮古市の宮古駅を経由し同県釜石市にある釜石駅までを結ぶJR東日本の鉄道路線です。盛岡駅 ー 宮古駅間は国道１０６号線沿いを走る山岳区間です。一方の三陸海岸沿いを走る宮古駅ー 釜石駅の区間は、三陸鉄道・大船渡線・気仙沼線などと共に三陸縦貫鉄道を構成しています。
■２０１１年（平成２３年）３月１１日 東北地方太平洋沖地震とこれにより発生した大津波で織笠、大槌、鵜住居の各駅が流失、陸中山田駅が大津波による大規模火災で焼失。
■２０１１年（平成２３年）４月２１日 不通の宮古～釜石間駅は岩手県バス、岩手交通による振替輸送開始。
■不通になっている宮古～釜石駅間は鉄道による復旧を断念して「バス高速輸送システム」（ＢＲＴ）に置き換えることが検討されている。そうなると、接続する三陸鉄道北リアス線と南リアス線が分断され孤立路線となる。「２０１２年（平成２４年）１月７日現在」
■美しい海岸線を走る可愛らしい電車は、宮沢賢治の銀河鉄道になぞらえた夢の鉄道だ。だが、復興、復興と気分を高めて鉄道マニアのノスタルジに浸るより地元の実情を考えると１００億以上かかる鉄道は止めてバス路線などの道路を整備に振り向けるべきだ。災害は必ず繰り返される。人の住まない海岸近くに鉄道を復旧して何になるのだろう。「２０１２年（平成２４年）３月１日現在」
■JR東日本はBRTでの仮復旧案を提案していたが、地元自治体は鐡道での復旧を求め拒否。2014年1月にはJR東日本は自社で140億円を負担して設備を復旧させた上で、当区間を三陸鉄道に経営移管する案を示している。この経営分離案は未だ合意に至っていないが鉄道での復旧を行う方針が公にはっきりした。これにより分断されている三陸鉄道の2路線が繋がり，一体経営を実現することによる効率的な運営形態が実現できる。「２０１４年（平成２６年）３月現在」
━ 山田線 国鉄駅 ━
★ 国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★
駅スタンプ
平成２６年（２０１４年）１２月
押印
次の停車駅は、茂市～
盛岡駅―上盛岡駅―山岸駅―上米内駅―大志田駅―浅岸駅―区界駅―松草駅―平津戸駅―川内駅―箱石駅―陸中川井駅―腹帯駅―茂市駅―蟇目駅―花原市駅―千徳駅―宮古駅―磯鶏駅―津軽石駅―豊間根駅―陸中山田駅―織笠駅―岩手船越駅―浪板駅―吉里吉里駅―大槌駅―鵜住居駅―両石駅―釜石駅
※ 「青」の駅は駅スタンプのみです。
香取駅ー北鹿島駅間（鹿島サッカースタジアム駅）
鹿島線（かしません）は、千葉県香取市の香取駅から茨城県鹿嶋市の鹿島サッカースタジアム駅に至るJR東日本の路線です。
━ 鹿島線 国鉄駅 ━
★ 国鉄切符（硬券・軟券）／駅スタンプ ★
駅スタンプ
平成２７年（２０１５年）１月
押印
香取駅―十二橋駅―潮来駅―延方駅―鹿島神宮駅―※北鹿島駅（鹿島サッカースタジアム駅）
※は昭和５０年（１９７５年）以降設置された新駅、（ ）は新駅名
※ 「赤」の駅は硬券と駅スタンプが表示されています。「青」の駅は駅スタンプのみです。
